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下半年中国航运业景气状况将持续下滑

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  近日上海国际航运研究中心发布《航运市场分析报告第二季度季报》。7月3日,该中心还发布了2011年第二季度中国航运景气报告。该中心发现,国际集装箱运输市场大多数航线的运价出现降幅,仅有20%的航运企业认为中国航运业不存在二次探底的风险。

      信心指数首次低于景气指数

      上海国际航运研究中心发布的2011年第二季度中国航运景气报告显示,第二季度中国航运景气指数为103.81点,已经连续两个季度徘徊在景气分界线附近。中国航运信心指数为100.57点,首次低于中国航运景气指数,企业家对市场和行业发展前景信心不足。

      中国航运景气报告显示,仅有20%的航运企业认为中国航运业不存在二次探底,超过半数的航运企业经营人认为中国航运业正逐步走向二次探底。

      根据调查显示,82.35%的船舶运输企业经营人认为,目前行业正逐步走向或已经处于“二次探底”之中,运力不断投放,市场供需严重失衡,运价持续下跌,而营运成本连续五个季度大幅上升,企业盈利情况不断恶化,流动资金渐趋紧张,企业融资难度增加。第三季度船舶运输信心指数继续下滑,达到64.03点,为2009年第四季度以来的最低点,行业环境和市场环境非常不乐观。

      同时,港口企业面临产能过剩的风险。据中国航运景气指数调查显示,52%的港口企业认为港口产能过剩,41%的港口企业认为供需平衡,仅7%的港口企业认为产能存在不足,港口行业存在产能过剩的风险。

      二季度集装箱运价普遍下跌

      昨天,上海国际航运研究中心发布了《航运市场分析报告第二季度季报》,认为国际经济形势运行平稳但风险预期增大,各主要经济体都表现出下滑趋势,欧元区的主权债务危机风险再现,整体航运市场表现平淡,市场恢复情况不及去年同期,运力过剩压力依然较大。

      报告预计,随着各国经济面临国内通货膨胀压力持续升高,美国经济受限于自身债务负担和量化宽松政策逐渐失效等问题,2011年第三季度世界整体经济下行趋势较为明显。随着部分班轮公司受过剩运力的压力而逐步收缩运力,运价会缓慢开始回升,但是班轮公司彼此控制运力的行动迟缓,加之受大量新船交付的影响,市场恢复程度有限,运价仍将处于低位。

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